서울 시내버스 파업 이틀째 14일 오후 3시 협상 재개 전망 비상 수송 대책 지하철 전세 버스 이용 방법

서울 시내버스 파업으로 아침마다 우리를 회사로 학교로 실어다 주던 익숙한 버스들이 거리에서 자취를 감췄습니다. 정류장은 텅 비어 있고, 그 대신 지하철역은 발 디딜 틈 없는 인파로 북새통을 이루고 있습니다. '오늘도 제시간에 출근할 수 있을까?', '파업은 대체 언제 끝나는 걸까?'라는 불안감과 피로감이 서울 시민들의 일상을 짓누르고 있습니다.

 

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우리는 그저 정해진 시간에 버스를 타고, 안전하게 일터와 학교로 가고 싶을 뿐입니다. 하지만 노사 간의 깊은 갈등은 이러한 시민들의 소박한 욕구를 외면한 채 이틀째 평행선을 달리고 있습니다. 서울 시내버스 파업의 원인을 정확히 짚어보고, 이 혼란을 이겨내기 위해 필요한 실질적인 정보와 앞으로의 전망에 대해 정리해 드리겠습니다.

 

 

서울 시내버스 파업

통상임금을 둘러싼 복잡한 셈법

이번 파업의 가장 큰 불씨는 단순한 임금 인상률 숫자가 아닌 통상임금 체계의 개편 문제입니다. 대법원이 정기 상여금을 통상임금에 해당한다고 판결함에 따라, 이를 어떻게 임금 체계에 반영할지를 두고 노사가 정면충돌하고 있습니다.

 

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• 사측의 입장 : 상여금을 기본급에 포함하는 임금 체계 개편을 조건으로 전체 임금 10.3% 인상을 제안하고 있습니다. 이는 복잡한 임금 구조를 단순화하고 법적 리스크를 줄이려는 시도입니다.
• 노조의 입장 : 통삼임금 문제는 별도의 소송으로 해결해야 할 사안이며, 체계 개편 없이 순수하게 임금 3% 인상을 요구하며 맞서고 있습니다.

서로가 원하는 해결의 기술이 달라 협상은 10시간 넘는 마라톤 회의 끝에도 결렬되었고, 결국 7,000여 대의 버스가 멈춰 서는 극단적인 상황에 이르렀습니다.

 

 

시민의 발이 되어줄 비상 수송 대책과 대응 전략

버스가 멈춘 상황에서 서울시는 시민들의 이동할 권리를 지키기 위해 비상 수송 대책을 대폭 강화했습니다. 지금 당장 우리가 활용할 수 있는 해결책은 다음과 같습니다.

 

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• 지하철 집중 배차 확대 : 출퇴근 시간대 집중 배차 시간을 기존보다 1시간 늘려 총 2시간으로 운영합니다. 하루 지하철 운행 횟수도 기존 172회 증회에서 203회로 추가 확대되었습니다.
• 전세 버스 전격 투입 : 버스 공백을 메우기 위해 전세 버스 운행대수를 60여 대에서 700여 대로 대폭 늘려 주요 거점을 연결하고 있습니다.
• 가로변 버스 전용차로 임시 개방 : 승용차 이용 시민들을 위해 버스 전용차로 운영을 일시 중단하고 일반 차량 통행을 허용하고 있습니다.

이러한 서비스들을 적극적으로 활용하는 것이 현재의 불편을 최소화할 수 있는 유일한 길입니다. 하지만 이는 임시방편일 뿐, 근본적인 해결은 노사의 양보와 타결에 달려 있습니다.

 

 

협상 타결을 위한 조건과 향후 전망

오세훈 서울 시장은 이번 사태에 대해 무거운 책임감을 느끼며 노사 모두를 설득하겠다는 의지를 밝혔습니다. 2026년 1월 14일 오후 3시에 재개될 협상이 이번 파업의 중대 분수령이 될 것입니다.

 

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파업이 종료되기 위해서는 다음의 조건이 충족되어야 합니다.

• 사측이 제안한 임금 체계 개편과 노조가 요구하는 인상안 사이의 절충점을 찾는 것
• 시민 불편을 볼모로 잡고 있다는 비판 여론에 대한 노사 양측의 심리적 압박과 책임감 통감
• 서울시의 적극적인 중재와 재정적 대안 제시

 

 

서울 시내버스 파업은 단순한 노사 갈등을 넘어 1,000만 시민의 삶의 질과 직결된 문제입니다. 오늘 오후 3시 협상 결과에 따라 내일 아침의 출근길 풍경이 달라질 것입니다. 더 이상의 시민 불편이 지속되어서는 안 됩니다. 노사 양측은 지금 당장의 이익보다는 시민들의 고통을 먼저 살피고 오후 협상에서 반드시 타결이라는 소식을 들려주어야 합니다. 우리 모두가 평범한 일상으로 복귀하기 위해 노사 양측의 대승적인 결단과 행동이 필요합니다.